隨著現(xiàn)代科學(xué)在海洋工程領(lǐng)域的不斷發(fā)展，海上平臺(tái)、船舶信息化管理、改造等領(lǐng)域現(xiàn)代化、一體化管理進(jìn)程的不斷推進(jìn)，無(wú)論生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理人員、科技研發(fā)人員還是設(shè)計(jì)工程師，都要面對(duì)大量冗雜的帶有三維屬性的信息數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)的二維圖紙雖然實(shí)現(xiàn)了對(duì)空間數(shù)據(jù)的管理，卻不能解決對(duì)空間數(shù)據(jù)可視化管理的問(wèn)題。與傳統(tǒng)的二維圖紙相比，由3D掃描、3D建模而形成的三維空間信息系統(tǒng)集三維模型、數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)分析、可視管理等功能于一身，極大地提高了管理效率、設(shè)計(jì)施工效率，在很大程度上降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。

此外，船舶壓載水管理公約于2019年1月22日在我國(guó)正式生效， 2019年10月25日，交通運(yùn)輸部海事局發(fā)布《2020年全球船用燃油限硫令實(shí)施方案》。這兩項(xiàng)規(guī)定對(duì)目前市場(chǎng)大部分的老舊船舶壓載水設(shè)備以及船用硫量3.5%m/m的現(xiàn)狀提出重大挑戰(zhàn)，船舶改造勢(shì)在必行。能否較速、高效、高質(zhì)量地完成船舶改造將是制約船東、船運(yùn)公司發(fā)展的較大挑戰(zhàn)。

3D掃描技可以快速、高效、無(wú)接觸、高精度的獲取船舶、平臺(tái)的三維信息，并能夠快速轉(zhuǎn)換成三維模型，在此3D掃描、3D模型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行改造設(shè)計(jì)、方案設(shè)計(jì)、虛擬安裝、碰撞檢測(cè)等，可以大大縮短設(shè)計(jì)周期，供應(yīng)商上下游之間合作無(wú)縫銜接，規(guī)避現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)施工，縮短現(xiàn)場(chǎng)施工周期，節(jié)約大量生產(chǎn)成本，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。3D掃描、3D建模技術(shù)的廣泛應(yīng)用將成為行業(yè)應(yīng)對(duì)當(dāng)下重大挑戰(zhàn)的有效工具。